The 10 Most Powerful Brands In 2015
The 10 Most Powerful Brands In 2015
To determine the most powerful brands in the world, Brand Finance examines factors such as a company's investment in marketing, equity as measured by goodwill of customers and staff, and the impact of marketing and goodwill on the company's "business performance." Each brand earns a score out of a possible 100 points
No. 1 Lego
Industry: Toys
Headquarters: Denmark
Brand Strength Score: 93.4
No. 2 PwC
Industry: Professional Services
Headquarters:U.S.
Brand Strength Score: 91.8
No. 3 Red Bull
Industry: Beverages
Headquarters: Austria
Brand Strength Score: 91.1
No. 4 (tie) McKinsey
Industry: Professional Services
Headquarters: U.S.
Brand Strength Score: 90.1
No. 4 (tie) Unilever
Industry: Food
Headquarters: U.K.
Brand Strength Score: 90.1
No. 6 (tie) L'Oréal
Industry: Cosmetics
Headquarters: France
Brand Strength Score: 89.7
No. 6 (tie) Burberry
Industry: Apparel
Headquarters: U.K.
Brand Strength Score: 89.7
Industry: Apparel
Headquarters: U.K.
Brand Strength Score: 89.7
No. 6 (tie): Rolex
Industry: Apparel
Headquarters: Switzerland
Brand Strength Score: 89.7
No. 9 (tie) Ferrari
Industry: Automobiles
Headquarters: Italy
Brand Strength Score: 89.6
No. 9 (tie) Nike
Industry: Apparel
Headquarters: U.S.
Brand Strength Score: 89.6
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계속 공부할꺼다
[김정운의 敢言異說, 아니면 말고] 계속 공부할 거다!
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/02/12/2015021204368.html
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다른 팀으로 보내달라고 팀장에게 말할까?
http://www.infuture.kr/m/post/1508
다른 팀으로 보내달라고 팀장에게 말할까?
나는 책에서 안내하는 대로 내가 처한 딜레마를 가지고 시나리오 플래닝을 직접 해봤어. 좀 어려웠지만, 내가 어떻게 결정을 내려야 하는지 전체적으로 조망할 수 있었어. 물론 시나리오 플래닝을 한다고 해서 항상 최고의 결정을 내리는 건 아니지만(이건 저자가 강조하더구만), 적어도 최악의 결정은 막을 수 있는 것 같았지.
내가 처한 불확실성은 새 팀장이 나의 팀 이동을 허락할 것인가, 말 것인가가 되겠지. 그에 따라 두 개의 시나리오가 만들어져.
시나리오를 세우는 목적은 최악의 결정을 피하는 데 초점을 맞추고 있어. 그런데 만일 6개월 정도 기다렸다가 요구했는데 팀장이 불허하면 어떻게 할 거냐고? 그때는 뭐 다른 회사를 알아보는 수 밖에 없지. 그때 나에게 주어진 불확실성에 따라 다시 시나리오를 짜면 되겠지, 뭐.
물론 이 평가 결과는 상황에 따라 계속 바뀔 수 있어. 시나리오를 세우는 이유는 내가 처한 상황 전체를 조망하고 계속 변해가는 상황에 대처할 수 있게 해 준다는 거야. 잘 모르겠다고? 그러면 <전략가의 시나리오>를 좀 읽어. 거기에 아주 상세하게 방법이 나와 있으니까 쉽게 따라할 수 있을 거야. 나한테 밥 사면 내가 코치해 줄게. 그래도 좀 전문적으로 배우고 싶다면 3월 21일에 열리는 <시나리오 플래닝 전문가 과정>을 수강해 봐. 여기를 클릭하면 자세한 안내를 볼 수 있을 거야. 그럼 난 이만 가봐야겠어. 새 팀장이 사업부장한테 엄청 깨졌대. 가서 일하는 척이라도 해야지. 수고해~!
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세가지 불통과 소통 - 유영만 교수
커뮤니데아가 생각하는 세 가지 불통과 소통
1. 깊이와 넓이의 관계:
소통은 깊이 있는 대화를 나누면서도 동시에 넓게보는 안목에서 비롯된다
깊이 없는 넓이는 파고든 뿌리가 없는 ‘부실함’이며,
(Generalist,, 잡사)
넓이 없는 깊이는 한 우물 파다 매몰된 ‘어리석음’이다!
(Specialist, 전문적으로 문외한)
넓이도 없고 깊이도 없으면 갈 길이 멀다!
(하수)
2. 사이와 차이의 관계:
소통은 ‘사이’에 ‘차이’가 자유롭게 흐르는 과정이다!
사이 없는 차이는 차별이고,
차이 없는 사이는 사이비다.
사이 속에 차이가
인정되지 않으면
좋은 사이가 되지 못한다.
3. 안(내부)과 밖(외부)의 관계:
소통은 안과 밖의 자유로운 넘나듦으로 이루어진다!
‘안(내부)’을 인정하지 않는 ‘밖(외부)’은 중심이 될 수 없는 변방이고,
‘밖’으로 향하지 않는 ‘안’은 언제 무너질지 모르는 상태에서 느끼는 불안감이다.
안으로 파고들지도 않고
밖을 지향하지도 않으면
안락사한다!
http://m.blog.naver.com/kecologist/220269813085
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2014 WORLDWIDE GROSSESPink highlight = official revisions of older movies Gold highlight = now playing or recent movies
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# 초안 요약
- UAS(Unmanned Aircaft System)은 무게 25Kg, 속도 160Km, 고도 150m 이하
- 조작자 혹은 감시자로부터 가시거리내에서만 사용(운전자가 따라다녀야 하나???)
- 조작자와 관련없는 사람들 위로 다녀선 안된다(취재같은건 못하나???)
- 일광시간(From sunrise to sunset)에만 사용, 최소 4.8km 가시거리 날씨는 되야함.
- 운행전 반드시 점검
- 일반비행기에 무조건 양보
- 한조작자는 한번에 한대만 비행
- 조작자는 FAA Certificate 필요, Pilot 라이센스는 아님.
- UAS는 식별 마킹(누구것이고, 무슨목적으로 사용하는지??.. ) 갖춰야함
- 공항주변에서 사용금지, "Careless or Reckless" 한 사용 금지
# 포인트
- 사실상 전세계 드론관련 법에 대한 가이드라인
- 아직 초안이므로 정식법안으로 채택되기 전까지 안전사고, 보안, 사생활 침해, 범죄 등의
우려로 업계와의 줄달리기는 계속될 듯.
- 당장 생각나는 관련 업계로 가깝게는 방송, 취재, 관광, 언론, 부동산등이 있을테고,
아마존 배달은 초안상으로는 가시거리내에서만 사용해야하고
조작자가 한번에 한대만 비행해야하므로 물건너 간듯.
인구밀도가 높고 빌딩, 아파트가 많은 지역에서는 더더군다나 제약이 많고 하니...
- "조작자와 관련없는 사람들 위로 다녀선 안된다"가 다양한 상업적 이용에 큰 걸림돌이 될듯
- 물론 드론관련 앱 및 서비스 업체도 수혜예상
- 우리나라는 드론업계 수준이 현재 어느정도일까...
# Overview of Small UAS Notice of Proposed Rulemaking
(https://www.google.co.kr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.faa.gov%2Fregulations_policies%2Frulemaking%2Fmedia%2F021515_sUAS_Summary.pdf&ei=n0jjVP6gDIe8mQX2toG4Dg&usg=AFQjCNFyzPeJajmRMK4VHcTmF66FqVYX0w&sig2=awxDTaWsqs7JdQLJCHdOMA&bvm=bv.85970519,d.dGY)
Operational Limitations
Unmanned aircraft must weigh less than 55 lbs. (25 kg).
Visual line-of-sight (VLOS) only; the unmanned aircraft must remain within VLOS of the operator or visual observer.
At all times the small unmanned aircraft must remain close enough to the operator for the operator to be capable of seeing the aircraft with vision unaided by any device other than corrective lenses.
Small unmanned aircraft may not operate over any persons not directly involved in the operation.
Daylight-only operations (official sunrise to official sunset, local time).
Must yield right-of-way to other aircraft, manned or unmanned.
May use visual observer (VO) but not required. First-person view camera cannot satisfy “see-and-avoid” requirement but can be used as long as requirement is satisfied in other ways.
Maximum airspeed of 100 mph (87 knots).
Maximum altitude of 500 feet above ground level.
Minimum weather visibility of 3 miles from control station.
No operations are allowed in Class A (18,000 feet & above) airspace.
Operations in Class B, C, D and E airspace are allowed with the required ATC permission.
Operations in Class G airspace are allowed without ATC permission
No person may act as an operator or VO for more than one unmanned aircraft operation at one time.
No careless or reckless operations.
Requires preflight inspection by the operator.
A person may not operate a small unmanned aircraft if he or she knows or has reason to know of any physical or mental condition that would interfere with the safe operation of a small UAS.
Proposes a microUAS option that would allow operations in Class G airspace, over people not involved in the operation, provided the operator certifies he or she has the requisite aeronautical knowledge to perform the operation.
Pilots of a small UAS would be considered “operators”.
Operator Certification and Responsibilities
Operators would be required to:
o Pass an initial aeronautical knowledge test at an FAA-approved knowledge testing center.
o Be vetted by the Transportation Security Administration.
o Obtain an unmanned aircraft operator certificate with a small UAS rating (like existing pilot airman certificates, never expires).
o Pass a recurrent aeronautical knowledge test every 24 months.
o Be at least 17 years old.
o Make available to the FAA, upon request, the small UAS for inspection or testing, and any associated documents/records required to be kept under the proposed rule.
o Report an accident to the FAA within 10 days of any operation that results in injury or property damage.
o Conduct a preflight inspection, to include specific aircraft and control station systems checks, to ensure the small UAS is safe for operation.
Aircraft Requirements
FAA airworthiness certification not required. However, operator muAircraft Requirements st maintain a small UAS in condition for safe operation and prior to flight must inspect the UAS to ensure that it is in a condition for safe operation. Aircraft Registration required (same requirements that apply to all other aircraft).
Aircraft markings required (same requirements that apply to all other aircraft). If aircraft is too small to display markings in standard size, then the aircraft simply needs to display markings in the largest practicable manner.
Model Aircraft
Proposed rule would not apply to model aircraft that satisfy all of the Model Aircraft criteria specified in Section 336 of Public Law 112-95.
The proposed rule would codify the FAA’s enforcement authority in part 101 by prohibiting model aircraft operators from endangering the safety of the NAS.
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오바마式 소통법
클린턴 대통령이 백악관 회견장에서 정책을 설명한다.
기자는 한 명뿐, 최장수 출입기자 헬런 토머스다.
꾸벅꾸벅 졸던 토머스가 벌떡 일어나 묻는다. "아직 퇴임 안 했어요?"
2000년 클린턴이 백악관 기자단 만찬에서 튼 영상이다.
그는 천덕꾸러기가 된 말년 대통령의 일상을 천연덕스럽게 연기했다.
6분짜리 영상 '마지막 날들'은 집무실로 옮겨간다.
비서들도 손을 놓아 클린턴은 전화를 혼자 받는다. 모두 아내 힐러리를 찾는 전화다.
클린턴은 상원 출마에 바쁜 힐러리를 위해 샌드위치를 싼다.
힐러리가 그냥 나가자 쫓아가며 외친다.
"여보, 도시락 갖고 가!" 만찬장에 웃음과 기립박수가 터졌다.
클린턴이 감동했다는 듯 말했다. "세상에, 기자들이 나를 좋아하다니."
워싱턴포스트는 '갖가지 스캔들에 넌더리 내던 사람들을 클린턴이 사로잡았다'고 썼다.
클린턴 '염증'이 '향수(鄕愁)'로 바뀌고 있다고 했다.
백악관 기자단 만찬은 1920년부터 해마다 열리는 워싱턴 언론계 사교 행사다.
대통령이 나와 스스로를 비꼬고 망가뜨리며 유머를 뽐낸다.
'자학(自虐) 개그'라면 단연 오바마다.
2013년 만찬에선 어수룩하게 일자형 앞머리를 한 사진을 공개했다.
취임식 때 아내 미셸이 했다가 혹평받았던 머리를 합성했다.
그러면서 "집권 2기엔 미셸처럼 새로운 시도가 필요하다"고 너스레를 떨었다.
작년엔 농담·잡담투성이 인터넷 토크쇼에 나가 서슴없이 망가졌다.
진행자는 다리 꼬고 거만하게 물었고 오바마는 단정히 두 손 모으고 답했다.
"마지막 흑인 대통령이 되는 기분이 어떤가" 같은 질문도 감수했다.
건강보험 개혁안 '오바마 케어'를 알리기 위해서였다.
미국에 '오바마, 고마워(Thanks, Obama)'가 유행어처럼 나돈다고 한다.
허리케인, 에볼라, 경찰관 피살, 포르노 배우가 된 여대생까지
걸핏하면 대통령 탓을 하며 내뱉는 반어법이다.
오바마가 며칠 전 올린 인터넷 영상에서 그 말을 주절거린다.
거울을 보며 멋있는 척하고, 더듬더듬 연설 연습을 한다.
그렇게 망가진 몸짓으로 사람들 마음을 열어놓고는 '오바마 케어'에 가입하라고 권한다.
레이건 이래 백악관 연설문과 유머 각본을 써온 랜던 파빈은
"유머는 또 하나 정치 수단"이라고 말한다.
"정직해도 무뚝뚝하게 다가서선 소통할 수 없다"고 했다.
정치 유머의 원칙은 '스스로를 거듭 깎아내리고 나서 남을 비꼬는 것'이라고 했다.
권위는 바닥에 내려놓고 유머는 한껏 띄우고.
2분짜리 영상을 보는 사이 오바마 팬이 돼버렸다.
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/02/15/2015021502480.html
우리나라의 경우 가능할까?? 만약 만든다고 해도 공익광고 수준일테고,
내용과 자연스러움은 절대 못따라가지 않을까...
또 사람들 반응은 어쩔것이여....
간극을 메울수 없는 문화와 관용의 차이는 어쩔수 없는듯.
연출된 친근함이라 할지라도 표를 주고 싶어진다.
우리 정치인들 이런거 어떻게 배울수 없나... 유머와 품위
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